近日，一部由陸毅、江一燕、潘石屹等人拍攝的“不持有生活·汽車共享”的公益視頻在網(wǎng)絡(luò)上火了，上線后一天內(nèi)點(diǎn)擊量便突破百萬(wàn)次，并獲得了網(wǎng)友交口稱贊。一位名為“菟子醬“的網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)：不持有的理念超贊的，現(xiàn)在很多人買了車都不太開，真的是一種浪費(fèi)。

　　在系列的視頻中，眾多明星共同倡導(dǎo)了“不持有”的生活理念，并承諾將自己閑置車輛放置于凹凸共享租車平臺(tái)，進(jìn)行社會(huì)資源共享，以改善道路交通壓力，減輕地球環(huán)境的負(fù)荷。潘石屹認(rèn)為，這些看起來(lái)很簡(jiǎn)單的舉措，其實(shí)會(huì)給我們的環(huán)境帶來(lái)巨大的改變，同時(shí)他也號(hào)召更多的人加入到這項(xiàng)計(jì)劃中，共享自己的閑置車輛，實(shí)現(xiàn)資源的共享利用。

　　“不持有”是一種生活，在經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇稱之為共享經(jīng)濟(jì)，它將閑置的私家車與租客用車的需求整合起來(lái)，在國(guó)外已被認(rèn)為是未來(lái)城市的主要移動(dòng)方式。而在國(guó)內(nèi)，凹凸共享租車是共享經(jīng)濟(jì)的有力踐行者，是華東區(qū)最大的P2P租車平臺(tái)，也是“不持有生活·汽車共享”系列公益視頻的主力發(fā)起方。

    凹凸共享租車華東P2P租車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者

    凹凸共享租車總部位于上海，目前為華東區(qū)最大的P2P租車平臺(tái)，是第一批將共享經(jīng)濟(jì)帶入中國(guó)的P2P租車企業(yè)。2014年5月產(chǎn)品正式上線，同月獲得千萬(wàn)人民幣天使投資，同年10月獲得千萬(wàn)美金A輪投資。

    在資本市場(chǎng)的推動(dòng)下，凹凸共享租車迅速的完成了華東市場(chǎng)的布局。目前平臺(tái)注冊(cè)用戶數(shù)已突破30萬(wàn)人，在線注冊(cè)車輛近3萬(wàn)輛約7000多款車型，占據(jù)華東地區(qū)近90%的市場(chǎng)份額。在區(qū)域市場(chǎng)中，甚至只花了半年時(shí)間就完成了傳統(tǒng)租車公司花費(fèi)了3至5年時(shí)間才完成的市場(chǎng)布局，發(fā)展速度之快，令人瞠目結(jié)舌。     

    凹凸共享租車聯(lián)合創(chuàng)始人張文劍早先向媒體表示，除了現(xiàn)有開通的上海、南京、杭州、廣州、深圳五大城市，今年預(yù)計(jì)將陸續(xù)開通20個(gè)城市，其中包括重慶、長(zhǎng)沙、成都、三亞、昆明、天津、武漢、青島、西安等地，繼續(xù)擴(kuò)張版圖，將區(qū)域市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展至全國(guó)。

    不同于同業(yè)其他幾家P2P租車公司，凹凸共享租車對(duì)于服務(wù)的極致追求成就了其品牌最大壁壘，從“凹凸車管家”、“凹凸Club”等一系列個(gè)性化舉措的推出不難發(fā)現(xiàn)凹凸共享租車在提高用戶體驗(yàn)上下足了工夫。

    在最可能引發(fā)爭(zhēng)議的交通事故方面，凹凸共享租車引入太平洋保險(xiǎn)作為戰(zhàn)略入股方，共同推出了保額高達(dá)205萬(wàn)的全方位責(zé)任險(xiǎn)，在保障雙方利益的同時(shí)，也形成了優(yōu)勢(shì)較明顯的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

    P2P租車為何那么火

    看到這里，一些讀者或許會(huì)問(wèn)，P2P租車是什么?

    “汽車共享”模式年在國(guó)外相當(dāng)成熟，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境也日趨成熟。我國(guó)擁有駕照的人數(shù)已突破3億，但私家車擁有量約為1億輛，換言之在所有擁有駕照的人中約有2億人沒(méi)有自己的車;與此同時(shí)，擁有私家車的人群，他們的車在一天中平均有22個(gè)小時(shí)卻是空置的。凹凸共享租車它便為車主和租客搭建了安全保障的交易平臺(tái)，同時(shí)提供配套的平臺(tái)服務(wù)。

    中歐工商學(xué)院創(chuàng)業(yè)營(yíng)教授龔焱在接受媒體采訪時(shí)曾說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)絕對(duì)是未來(lái)主流，現(xiàn)在只是剛拉開了序幕。他還提到共享經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)迅速發(fā)展有兩個(gè)前提：一是中國(guó)已經(jīng)從短缺經(jīng)濟(jì)走到了供應(yīng)過(guò)剩的經(jīng)濟(jì)，這是物質(zhì)基礎(chǔ);二是現(xiàn)代人已經(jīng)在認(rèn)知上有了雙倍盈余，盈余需要分享出去，需要在社會(huì)之間進(jìn)行傳導(dǎo)與互助。P2P租車無(wú)疑是符合這兩點(diǎn)的，它將引領(lǐng)汽車業(yè)最大變革。

    P2P租車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

    對(duì)于北上廣這種超大城市中有駕照卻沒(méi)車的人來(lái)說(shuō)，在需要的時(shí)候能隨時(shí)在附近租到一輛私家車絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而對(duì)于有車一族而言，每輛私家車的使用效率正在逐年遞減，閑置成為了危害汽車性能和使用壽命的“主要?dú)⑹帧?。如此尷尬的現(xiàn)狀為P2P租車行業(yè)帶來(lái)了無(wú)限生機(jī)。

    除了代步和商務(wù)用車這些“傳統(tǒng)”租車用途之外，以“駕乘體驗(yàn)”與“短途旅行”為目的的租車趨勢(shì)逐步“形成氣候”。一些豪華車、限量版車型，對(duì)于普通大眾而言很難“擁有”，但P2P租車的出現(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)大眾對(duì)于“遙不可及”的夢(mèng)想。

    據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，每共享1輛車可以減少約75克二氧化碳的排放，那么以“共享”代替“購(gòu)買”，可以大大降低出行用車成本;在優(yōu)化資源的同時(shí)，還對(duì)改善道路交通壓力，減輕地球環(huán)境負(fù)荷等有所助益。

    無(wú)論如何，以凹凸共享租車為代表的“汽車共享”的商業(yè)模式在國(guó)內(nèi)仍處于起步階段，需要產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策，同時(shí)也更需要更多社會(huì)公知大力傳播其社會(huì)意義，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)向更為健康美好的方向發(fā)展。

責(zé)任編輯：張娣